いや～ 今日から綺麗なSalmon Pinkのスモールボディの整備を開始しました。
で、このVESPAは30年近く前に当店でレストア販売させて頂いた車体なのですが
丁寧にガレージ保管されていたので、非常に綺麗な状態を保っておりました。
ですが、ここ最近はお乗りになっていなかったようで
エンジンがかからくなってしまったため、
再始動を含めた周辺整備のご依頼を受けたという訳です。
で、まずは始動させるため、ガソリンコックをONにしようとしたところ
固着しており、コックレバーが回転しなかったのですが、
こうなるとアッセン交換しか修理方法がないので、ダメ元で無理に回してみました。
、
そうすると、固いながらも何とか回ってくれて、運良くコックがONになったので、
コレでキックを踏んで始動させてみる事にしました。
と言いますのも、オーナー様のお話ですと、
昨年までエンジンがかかっていたそうです。
ですから、調子はともかく、すぐにエンジンがかかると思いました。
ところが・・・
[コックがONになったと同時にガソリンがダダ漏れになりました(苦笑)。
『ポタポタ』ではなく『ダー』でしたから、コレはキャブレターが原因ですね。]
なので、ガソリン漏れの原因をチェックするため
キャブレターを分解する事にしました。
[こちらがキャブレターを分解したところです。
チャンバーケースの中で古いガソリンが固着して詰まっていました。]
この古いガソリンの固着がオーバーフローの原因だと思います。
対策としては・・・
[現状回復させるべく、キャブレターをムース洗浄した後、
液体に一晩浸して様子を見ることにしたのですが、
汚れが酷いので、数回繰り返す事になりそうです。]
で、続きましては・・・
[プラグのスパーク確認を取ったのですが、
全くスパークしませんでした(苦笑)。]
ノースパークは想定外だったのですが、
まずはフライホイールを外して、内部を確認する事にしました。
[こちらがフライホイール内部の状態です。
各部に湿気で粉が出る『酸化腐食現象』が起こっており、コンデンサーは溶けていました。
また、配線も朽ちており、カプラーには緑青が出ていました。
さらに、キモとなるジェネレーターの配線も朽ちているので
現状回復までには少し時間がかかりそうですね(苦笑)。]
昨年までエンジンがかかっていたというお話だったので
軽整備で現状回復すると思っていたのですが、
他にも確認したところ、ギアハンドルも固着して動かなくなっていたので
フルメンテナンスに変更してプランを考えていく事にしました。
という訳で今日の動画は
この綺麗なSalmon PinkのVESPAを整備している様子をご覧頂こうと思います。
今日もお時間がある時に動画にお付き合い頂けますと幸いです。
(この動画はブログ限定です。）
