いや～ 今日はいよいよSprintの納車でした。
集中して組み立てたので、どうにか納車日に間に合いました。
[今日の早朝も最後の最後のテスト走行を行いました。
集中して昨日と今日で80km乗り込んだ結果、いい感じでセッティングが出ました。
この写真はテスト走行中に呉市郊外の山の中で撮影した物なのですが、
僕いつもここで途中休憩しながら、VESPAをスローさせつつ、自販機で買ったビックルを飲みながら様子をみます。
暑い日にはビックルに限りますね～ (笑) 。]
で、ですね、今日は簡単ではありあすが、
この格好イイ 『Sprint』 をご紹介させて頂こうと思います。
[ベースモデルは1968年型です。エンジンは180ccの10ポートまでUPした為、
3ポートベースのラージクランクのエンジンを搭載しました。
前後にメッキのワイドリムとミシュランのハイグリップタイヤを採用・・・
マフラーはP150の純正品にした為、品のよい純正サウンドが楽しめます。
また、ハンドルには純正より一回り小さい、1970年代のプリマベラの物を採用して軽快感を出しました。]
[ヘッドライトバイザーを装着した上、セキュリティ面を考慮してRMS製のメインキーを装備、
旧型流れ文字バッジと定番のバムミラーを装着、
フロント関連はメッキ、シルバー、ボディ色をバランスよく配置してみました。
また、定番のリアキャリアには、あえてメッキをせずに、ボディ色と同色のスペアタイヤを配置して、
メッキ仕様のリアキャリアとのコントラストを出してみました。]
[エンジンルームもメッキとボディ色をバランスよく配置してみました。
サイドパネルを装着した際、中からチラっと見えるメッキのフライホイールカバーと
同色のフライホイールがいい感じでしょ !
そして、ラージボディの一番の魅力と言えば、後方から見た時のコノお尻の膨らみです !
ついつい触りたくなる膨らみですね～ 電車の中でお姉ちゃんの膨らみを触ると人生が終わりますが、
こちらの方 (VESPA） はOKですよ。(笑) 。]
いかがでしたでしょうか ?
やはりラージボディは格好イイですね。
お探しの方、是非、VSHにご相談下さい。 (←営業トークになってスマン・笑)。
さて、さて、このあたりで今日の動画に行きたいと思います。
今日はですね、夕方からこのSprintの納車の為、広島市内へ出かけたのですが、
帰宅ラッシュの渋滞に巻き込まれて大変だった・・・と言う、他愛もない動画です (笑) 。
