いや～ 今日は朝一番で、昨日修理したP200を納車させて頂きました。
[今日は午前9時に納車でした・・・]
さて、納車が終わってからの事、先日から自転車屋さんに製作をお願いしていた、
モールトン スピード用のアルミリム が仕上がっていたので、
その足で、引き取りに行って来ました。
[コレが組み上がったアルミリムです。純正に準じてWOの16 x 1-3/8にしました。
フロントハブは手持ちのサンシン製の76年式の36Hクイックレリーズを採用しました。
元来、過渡期のモールン スピードは、フロントが28Hで、リアが36Hという、
変則的なフォーメーションなのですが、今回、リアに合わせて36Hにした次第です。
当然ですが、リアは純正のSturmey Archerの4速をそのまま使っています。]
[今回、リムを交換した事により、チューブが米式 (Shrader valve) から、
仏式＝いわゆるフレンチバルブになったので、別途、チューブを注文する事にしました。]
そうそう、予断ですが・・・下記の写真をご覧下さい。
[実は・・・ 今回リアのスプロケットをツインに交換して、8速仕様にして乗ろうかな?・・・ ;って
思ったのですが、チェンリングを70Tにして、シンプルな外観にする事にしたので、
今回は、この8速仕様は採用しませんでした。
ちなみにリアのディレイラーはCyclo Benelux、シフトレバーはCampagnolo、
ワイヤーもSturmey Archeのデッドストックで、アウターに縦スジが入っている、
『Ribbed Cable』 と呼ばれているタイプを準備していました。
コレらのパーツは当分、お蔵入りですね～(笑)。]
さて、話を本題に戻しましょう。
今回もタイヤのチョイスには悩んだのですが、キッチュな外観にしたかったので、
あえて、ホワイトタイヤを履かせる事にしました。
[悩んだ結果、デッドストックのホワイトタイヤを採用しました。
モールトンスピードが赤なので、良く似合うと思います。]
さて、さて、今日はせっかくなので、クランク関連のチョイスについてもご紹介しておきます。
今回も定番中の定番、MilremoのクランクにTAのチェンリングを採用したのですが、
手持ちが色々とあったので、悩みました・・・
[特にTAのビンテージ チェンリングは色々と持っているので、
どれを装着しようか? 本当に悩んだのですが、前記のとおり70Tを装着する事にしました。]
[装着したらこんな感じです。
モールトン スピード + TAの70Tです。なかなか格好イイですね !]
[ちなみに、Milremoのクランクは、年式やモデルにより、BBから外方向に対しての
サイズが異なる為、70Tのような大きなチェンリングをF型モールトンに装着する場合、
リアのスィングアームに干渉するモデルもあります。装着をお考えの方はご注意下さい。]
と、いう感じで、相変わらず、仕事の合間にモールトン スピードをボチボチと組んでいますが、
あとはフェンダーの製作、サドルのチョイスをして、本格的に組み立てれば完成です。
う～む、今回は仕事が忙しい事を理由に放置せず、何とか完成しそうな雰囲気ではあります (笑) 。
さて、今日の動画はですね、『Thin Lizzy』 の 『Whiskey in the jar』 をご覧頂こうと思うのですが、
どう言う訳か?・・・ Youtubeで 『TA chain ring』 と検索すると、
この 『Thin Lizzy』 の 『Whiskey in the jar』 がヒットします。
不思議ですね・・・ まぁ、言わずと知れた名曲なので、改めて聴いてみる事にしましょう。
